Тримараны
Можно предположить, что на тримаранах древние полинезийцы обучали своих отпрысков навигационному мастерству. Уж больно он напоминает по своей сути четырёхколёсный велосипед. Как только теряешь равновесие и заваливаешься на какой-нибудь бок – не беда, там – подстраховка в виде колеса у велосипеда или корпуса-поплавка у тримарана.
Современные парусные тримараны – это песня. Мало того, что благодаря своему триединому началу, это судно имеет ряд преимуществ, так его поклонники ещё и не устают совершенствовать и придавать ему особый шарм. Но начнём с преимуществ. Во-первых, упомянутые выше корпуса-поплавки. Они придают судну более высокую остойчивость (слово «устойчивость», наверное, слишком сухопутное), что в свою очередь позволяет устанавливать на тримаранах паруса большей площади и катить с ветерком. Однако высокая устойчивость – далеко не единственное достоинство тримаранов. Благодаря удлинению среднего корпуса, а также боковых поплавков, судно испытывает меньшее сопротивление воды, и опять таки это положительно сказывается на скорости, что и позволило тримаранам побить показатели среди парусных судов. Немаловажное значение для современных яхтсменов имеет и комфортабельность, ведь подавляющее большинство из них люди не бедные. Так вот устроится с комфортом на тримаране гораздо проще, чем на катамаране. Ведь в тримаране экипаж располагается внутри среднего основного корпуса, а не в надстройке, как у катамарана. К удобствам смело можно отнести и то, что сегодня выпускаются складные суда, которые можно собрать в одиночку за 20-30 минут и наслаждаться ветром и скоростью, широко раскинув руки. Такое тоже возможно, потому что управление рулем осуществляется ножными педалями, а в последних моделях и вовсе электроникой.
Для любителей же покататься с ветерком в безветренную погоду существуют моторные тримараны, взглянув на которые, сразу и не скажешь, что это многокорпусные судна. И лишь форма днища да высокая скорость скольжения по воде выдаёт в этих катерах тримараны. Днище моторного тримарана имеет три киля, один основной и два киля спонсонов-поплавков. Благодаря такой конструкции под днищем образуются воздушные подушки, которые смягчают ударные нагрузки на днище, что придаёт некоторую комфортность на больших скоростях.
Просмотрите материал в картинках:
Можно предположить, что на тримаранах древние полинезийцы обучали своих отпрысков навигационному мастерству. Уж больно он напоминает по своей сути четырёхколёсный велосипед. Как только теряешь равновесие и заваливаешься на какой-нибудь бок – не беда, там – подстраховка в виде колеса у велосипеда или корпуса-поплавка у тримарана.
Современные парусные тримараны – это песня. Мало того, что благодаря своему триединому началу, это судно имеет ряд преимуществ, так его поклонники ещё и не устают совершенствовать и придавать ему особый шарм. Но начнём с преимуществ. Во-первых, упомянутые выше корпуса-поплавки. Они придают судну более высокую остойчивость (слово «устойчивость», наверное, слишком сухопутное), что в свою очередь позволяет устанавливать на тримаранах паруса большей площади и катить с ветерком. Однако высокая устойчивость – далеко не единственное достоинство тримаранов. Благодаря удлинению среднего корпуса, а также боковых поплавков, судно испытывает меньшее сопротивление воды, и опять таки это положительно сказывается на скорости, что и позволило тримаранам побить показатели среди парусных судов. Немаловажное значение для современных яхтсменов имеет и комфортабельность, ведь подавляющее большинство из них люди не бедные. Так вот устроится с комфортом на тримаране гораздо проще, чем на катамаране. Ведь в тримаране экипаж располагается внутри среднего основного корпуса, а не в надстройке, как у катамарана. К удобствам смело можно отнести и то, что сегодня выпускаются складные суда, которые можно собрать в одиночку за 20-30 минут и наслаждаться ветром и скоростью, широко раскинув руки. Такое тоже возможно, потому что управление рулем осуществляется ножными педалями, а в последних моделях и вовсе электроникой.
Для любителей же покататься с ветерком в безветренную погоду существуют моторные тримараны, взглянув на которые, сразу и не скажешь, что это многокорпусные судна. И лишь форма днища да высокая скорость скольжения по воде выдаёт в этих катерах тримараны. Днище моторного тримарана имеет три киля, один основной и два киля спонсонов-поплавков. Благодаря такой конструкции под днищем образуются воздушные подушки, которые смягчают ударные нагрузки на днище, что придаёт некоторую комфортность на больших скоростях.
Просмотрите материал в картинках:
 |
 |
 |
 |
Женева, 8 марта – Чаоюн Ван, Председатель China Equity Investment Group, и Ксавьер де Лескьен, LE DEFI, французской компании, вкладывающей средства в проведение спортивных состязаний, сегодня объявили о начале совместного проекта, который открывает перед Китаем возможность впервые принять участие в "Кубке Америки ".
