Такелаж
Читая в детстве приключенческие книги о морских путешествиях, каждый из нас не раз натыкался на тяжело произносимые словечки. И если в начале книги добросовестно пытался понять, что значит «травить шкот» или «обстенить фок», в середине окончательно запутывался во всех этих фалах и шкотах, то в конце и вовсе, махнув рукой на непонятно зачем нужные брам-брасы и марса-фалы, следил лишь за увлекательным сюжетом. Фраза же типа «Отдай тали фока-гика и переложи гик. Когда фок начнет наполняться, потрави шкот и опять заложи тали» - убивала наповал. На самом деле все эти непонятные штуковины не так уж и страшны и представляют собой различные тросы и цепи для управления парусами, а также крепежи и скобы для погрузки и закрепления на судне грузов. Именуется все одним словом - такелаж. Непонятные же названия, по всей вероятности, были придуманы моряками неспроста. Во все времена люди, покорившие себе моря, считали себя особой когортой и имели на это полное право. Однако в их отношении к тем, чей круг интересов ограничивался земной твердью, всегда сквозило чувство превосходства. Думается, что особая терминология только подчёркивала это. Однако вернёмся к нашим гакам и бугелям.
Попытайтесь мысленно перенестись на какой-нибудь парусник, можно даже на пиратский. Главной его гордостью будут мачты с парусами и, конечно же, флаг. Так вот для закрепления только одной мачты понадобится множество тросов, растянутых к разным бортам судна. И у каждого из них своё название. Вантами мачта закрепляется к боковым бортам, штагами спереди, бакштагами сзади к бортам. И это только для неподвижной мачты, а сколько к мачте крепится подвижных балок и рей, которые нужно по-разному ориентировать в пространстве. Всё это делается с помощью крепких рук и надёжного такелажа. Фалы и ниралы служат для опускания и поднимания косых парусов, брасы – для разворачивания рей в горизонтальной плоскости, с помощью шкотов и галсов растягивают прямые и косые паруса по направлению к бортам судна.
Свой особый такелаж на судах, предназначенных для перевозки грузов. На таких судах ставятся грузовые мачты с прикреплёнными на них грузовыми стрелами. Для закрепления этих конструкций на палубе и между собой, а также для крепления груза и используется такелажное оснащение. В него входят различные цепи, крюки, скобы и т.д.
Всё выше перечисленное лишь малая часть такелажного хозяйства. Можно только добавить, что вязание знаменитых морских узлов – это тоже такелажные работы.
Просмотрите материал в картинках:
Читая в детстве приключенческие книги о морских путешествиях, каждый из нас не раз натыкался на тяжело произносимые словечки. И если в начале книги добросовестно пытался понять, что значит «травить шкот» или «обстенить фок», в середине окончательно запутывался во всех этих фалах и шкотах, то в конце и вовсе, махнув рукой на непонятно зачем нужные брам-брасы и марса-фалы, следил лишь за увлекательным сюжетом. Фраза же типа «Отдай тали фока-гика и переложи гик. Когда фок начнет наполняться, потрави шкот и опять заложи тали» - убивала наповал. На самом деле все эти непонятные штуковины не так уж и страшны и представляют собой различные тросы и цепи для управления парусами, а также крепежи и скобы для погрузки и закрепления на судне грузов. Именуется все одним словом - такелаж. Непонятные же названия, по всей вероятности, были придуманы моряками неспроста. Во все времена люди, покорившие себе моря, считали себя особой когортой и имели на это полное право. Однако в их отношении к тем, чей круг интересов ограничивался земной твердью, всегда сквозило чувство превосходства. Думается, что особая терминология только подчёркивала это. Однако вернёмся к нашим гакам и бугелям.
Попытайтесь мысленно перенестись на какой-нибудь парусник, можно даже на пиратский. Главной его гордостью будут мачты с парусами и, конечно же, флаг. Так вот для закрепления только одной мачты понадобится множество тросов, растянутых к разным бортам судна. И у каждого из них своё название. Вантами мачта закрепляется к боковым бортам, штагами спереди, бакштагами сзади к бортам. И это только для неподвижной мачты, а сколько к мачте крепится подвижных балок и рей, которые нужно по-разному ориентировать в пространстве. Всё это делается с помощью крепких рук и надёжного такелажа. Фалы и ниралы служат для опускания и поднимания косых парусов, брасы – для разворачивания рей в горизонтальной плоскости, с помощью шкотов и галсов растягивают прямые и косые паруса по направлению к бортам судна.
Свой особый такелаж на судах, предназначенных для перевозки грузов. На таких судах ставятся грузовые мачты с прикреплёнными на них грузовыми стрелами. Для закрепления этих конструкций на палубе и между собой, а также для крепления груза и используется такелажное оснащение. В него входят различные цепи, крюки, скобы и т.д.
Всё выше перечисленное лишь малая часть такелажного хозяйства. Можно только добавить, что вязание знаменитых морских узлов – это тоже такелажные работы.
Просмотрите материал в картинках:
 |
 |
 |
Женева, 8 марта – Чаоюн Ван, Председатель China Equity Investment Group, и Ксавьер де Лескьен, LE DEFI, французской компании, вкладывающей средства в проведение спортивных состязаний, сегодня объявили о начале совместного проекта, который открывает перед Китаем возможность впервые принять участие в "Кубке Америки ".
