Скоростные суда с необычными водомётными установками
До сих пор мы говорили о скоростных паромах-катамаранах, но при определенных условиях оказываются конкурентоспособными и однокорпусные суда того же назначения.
Известная итальянская фирма “Fincantiery”, на которой, напомним, и была построена яхта “Destriero”, становится ведущей в мире по разработке проектов и постройке таких судов. В 1996 г. здесь был спущен на воду однокорпусный водометный паром “Neptune” (модели “MDV2000”) дедвейтом 600 т, принимающий на борт 1000 пассажиров и 300 автомобилей.
Длина судна (128 м) примерно та же, что и у катамарана “Stena Explorer”, но ширина — вдвое меньше (19,4 м). Это существенно уменьшает построечный вес корпуса и его стоимость, несколько упрощает эксплуатацию судна, но зато и уменьшает полезные площади палуб, что приводит к уменьшению числа перевозимых пассажиров и автомобилей. Эксплуатационная (40 узлов) и максимальная (42 узла) скорости на уровне, обычном для современных паромов.
Многовальная водометная пропульсивная установка большой мощности применена и на построенном недавно той же фирмой однокорпусном скоростном пароме типа “MDV3000” дедвейтом 1200 т. Комбинированная ЭУ судна состоит из двух газовых турбин мощностью по 22 000 кВт и четырех дизелей мощностью по 6500 кВт, осуществляющих привод четырех ВД. При этом ВД, работающие от ГИТД, расположенные в районе ДП судна, обеспечивают полную скорость 40 узлов, а каждая пара дизелей, расположенных побортно от турбин, осуществляет привод одного водомета, используемого также для обеспечения движения на пониженных скоростях. На промежуточных экономических режимах эксплуатации судна обеспечиваются следующие скорости: при работе только четырех дизелей — 22 узла, а при использовании всех дизелей и одной газовой турбины — 33 узла.
Фирма имеет заказы на постройку 10 скоростных водометных паромов серии MDV, включая четырех однокорпусных судна с максимальной скоростью 42-44 узла.
Необычные “катерные” обводы корпуса (типа “глубокое V”) и совершенно необычный по составу двигательно-движительный комплекс — с шестью одинаковыми дизелями и пятью водометами двух типов применены на построенном в Испании фирмой “Bazan” скоростном однокорпусном пароме “Silvia Ana”. Четыре дизеля “Caterpillar-3616” осуществляют привод четырех основных “бортовых” ВД типа “KaMeWa112”, а еще два таких же дизеля — “среднего”, установленного по ДП судна, ВД “KaMeWa140”. Исключительные маневренные качества обеспечиваются при помощи реверсивно-рулевых устройств, которыми оборудованы четыре “бортовых” ВД, а также двумя носовыми подруливающими устройствами. Повышенный уровень комфортности пассажиров обеспечен системой стабилизации качки.
Известная итальянская фирма “Fincantiery”, на которой, напомним, и была построена яхта “Destriero”, становится ведущей в мире по разработке проектов и постройке таких судов. В 1996 г. здесь был спущен на воду однокорпусный водометный паром “Neptune” (модели “MDV2000”) дедвейтом 600 т, принимающий на борт 1000 пассажиров и 300 автомобилей.
Длина судна (128 м) примерно та же, что и у катамарана “Stena Explorer”, но ширина — вдвое меньше (19,4 м). Это существенно уменьшает построечный вес корпуса и его стоимость, несколько упрощает эксплуатацию судна, но зато и уменьшает полезные площади палуб, что приводит к уменьшению числа перевозимых пассажиров и автомобилей. Эксплуатационная (40 узлов) и максимальная (42 узла) скорости на уровне, обычном для современных паромов.
Многовальная водометная пропульсивная установка большой мощности применена и на построенном недавно той же фирмой однокорпусном скоростном пароме типа “MDV3000” дедвейтом 1200 т. Комбинированная ЭУ судна состоит из двух газовых турбин мощностью по 22 000 кВт и четырех дизелей мощностью по 6500 кВт, осуществляющих привод четырех ВД. При этом ВД, работающие от ГИТД, расположенные в районе ДП судна, обеспечивают полную скорость 40 узлов, а каждая пара дизелей, расположенных побортно от турбин, осуществляет привод одного водомета, используемого также для обеспечения движения на пониженных скоростях. На промежуточных экономических режимах эксплуатации судна обеспечиваются следующие скорости: при работе только четырех дизелей — 22 узла, а при использовании всех дизелей и одной газовой турбины — 33 узла.
Фирма имеет заказы на постройку 10 скоростных водометных паромов серии MDV, включая четырех однокорпусных судна с максимальной скоростью 42-44 узла.
Необычные “катерные” обводы корпуса (типа “глубокое V”) и совершенно необычный по составу двигательно-движительный комплекс — с шестью одинаковыми дизелями и пятью водометами двух типов применены на построенном в Испании фирмой “Bazan” скоростном однокорпусном пароме “Silvia Ana”. Четыре дизеля “Caterpillar-3616” осуществляют привод четырех основных “бортовых” ВД типа “KaMeWa112”, а еще два таких же дизеля — “среднего”, установленного по ДП судна, ВД “KaMeWa140”. Исключительные маневренные качества обеспечиваются при помощи реверсивно-рулевых устройств, которыми оборудованы четыре “бортовых” ВД, а также двумя носовыми подруливающими устройствами. Повышенный уровень комфортности пассажиров обеспечен системой стабилизации качки.
Женева, 8 марта – Чаоюн Ван, Председатель China Equity Investment Group, и Ксавьер де Лескьен, LE DEFI, французской компании, вкладывающей средства в проведение спортивных состязаний, сегодня объявили о начале совместного проекта, который открывает перед Китаем возможность впервые принять участие в "Кубке Америки ".
