Яхты open
Немного истории
Порой кажется, что свободные классы - это новомодное веяние последних лет; но многие из них существовали задолго до появления Open60. Например, в 6'2000 уже вкратце упоминалось о шхерных крейсерах (Scharen-Kreuzer), строившихся в северной Европе в начале 20 века. Это - яркий пример свободных классов. Шхерные крейсера делились на классы по площади парусности 22, 30, 40, 55, 75 м2 (за это их еще называли Square Meter Classes) Остальные размеры корпуса и вооружения могли изменяться в достаточно широких пределах.
Класс 30 м2 получил наибольшее распространение - на этих яхтах в 1920-30-е годы проводились так называемые "джентельменские гонки" выходного дня. Кстати, ближайшие "родственники" шхерных крейсеров - яхты-монотипы класса "Дракон" (1927 г.), хорошо известны старшему поколению наших яхтсменов. Показательно, что уже в 1960-е на мировом уровне считалось, что свободные классы крейсерских яхт по типу шхерных крейсеров "представляют чисто исторический интерес".
Характерно, что свободные классы в первую очередь появились и сохранились среди тех типов судов, где распространенные обмерные системы (RORC, IOR и т.д.) "не работали": крейсерские и гоночные швертботы, многокорпусники, и даже парусные доски. Небольшие и сравнительно дешевые классы позволяли оперативно внедрять и опробовать технические новинки.
Свободный класс 14-футовых швертботов-двоек International 14 оформился в конце 1920-х - начале 1930-х годов. Уже тогда экстремальные швертботы У.Фокса и М.Джайлса имели предельно облегченную конструкцию и глиссирующие обводы корпуса, за счет чего достигали высоких скоростей. Эти лодки оказали несомненное влияние на развитие других типов гоночных яхт: например, в International 14 впервые была применена летучая трапеция, оттяжка гика и т.д. Таким же источником свежих идей были австралийские швертботы Skiff, имеющие более чем столетнюю историю!
Немного истории
Порой кажется, что свободные классы - это новомодное веяние последних лет; но многие из них существовали задолго до появления Open60. Например, в 6'2000 уже вкратце упоминалось о шхерных крейсерах (Scharen-Kreuzer), строившихся в северной Европе в начале 20 века. Это - яркий пример свободных классов. Шхерные крейсера делились на классы по площади парусности 22, 30, 40, 55, 75 м2 (за это их еще называли Square Meter Classes) Остальные размеры корпуса и вооружения могли изменяться в достаточно широких пределах.
Класс 30 м2 получил наибольшее распространение - на этих яхтах в 1920-30-е годы проводились так называемые "джентельменские гонки" выходного дня. Кстати, ближайшие "родственники" шхерных крейсеров - яхты-монотипы класса "Дракон" (1927 г.), хорошо известны старшему поколению наших яхтсменов. Показательно, что уже в 1960-е на мировом уровне считалось, что свободные классы крейсерских яхт по типу шхерных крейсеров "представляют чисто исторический интерес".
Характерно, что свободные классы в первую очередь появились и сохранились среди тех типов судов, где распространенные обмерные системы (RORC, IOR и т.д.) "не работали": крейсерские и гоночные швертботы, многокорпусники, и даже парусные доски. Небольшие и сравнительно дешевые классы позволяли оперативно внедрять и опробовать технические новинки.
Свободный класс 14-футовых швертботов-двоек International 14 оформился в конце 1920-х - начале 1930-х годов. Уже тогда экстремальные швертботы У.Фокса и М.Джайлса имели предельно облегченную конструкцию и глиссирующие обводы корпуса, за счет чего достигали высоких скоростей. Эти лодки оказали несомненное влияние на развитие других типов гоночных яхт: например, в International 14 впервые была применена летучая трапеция, оттяжка гика и т.д. Таким же источником свежих идей были австралийские швертботы Skiff, имеющие более чем столетнюю историю!
Женева, 8 марта – Чаоюн Ван, Председатель China Equity Investment Group, и Ксавьер де Лескьен, LE DEFI, французской компании, вкладывающей средства в проведение спортивных состязаний, сегодня объявили о начале совместного проекта, который открывает перед Китаем возможность впервые принять участие в "Кубке Америки ".
