Яхты open
Исторически яхты класса open появились раньше флайбриджных. Они взяли начало от рыбацких моторных лодок, увеличившись в размерах. Их философия заключалась в – наслаждении морской прогулкой под открытым небом, непосредственное единение со стихией воздуха и воды.
Поэтому нет ничего удивительного в том, что чаще всего open-яхты демонстрируют внушительные скоростные показатели, в то время когда громоздкий флайбридж их понижает. Ну а скорость в 50 узлов на воде способна накачать кровь адреналином и вскружить голову кому угодно.
Поэтому чаще open предпочитают молодые и уверенные в себе люди, добившиеся успеха и стремящиеся вперед, к новым победам в любой сфере.
Любопытна еще одна грань open – яхты с хард-топом также относятся к открытым, несмотря на, казалось бы, их закрытый вид. Хард-топ – это жесткая сдвижная крыша с гидравлическим приводом, закрывающая салон и пост управления и оставляющая кокпит под зону релакса и принятия солнечных ванн.
Наличие флайбриджа заметно увеличивает стоимость яхты (второй пост управления, инженерные расчеты, материалы) – это еще один плюс в копилке open. А особое архитектурное решение внешнего вида яхты ставит его в один ряд с эксклюзивными автомобилями-кабриолетами.
Более того, имея над головой жесткую крышу вместо тряпичного тента, можно в зависимости от погоды либо укрываться от дождя, либо в солнечный день одним нажатием кнопки убрать сдвижную часть хард-топа и наслаждаться морской прогулкой, подставив лицо солнечным лучам.
Наличие хард-топа ни в коей мере не понижает на борту уровень комфорта. Салон может быть как полностью открытым со стороны кормы, так и плотно закрываться раздвижными дверями, как правило, стеклянными, что позволяет иметь широкий угол обзора.
Больше всего таких лодок в Италии, это обусловлено мягким климатом Средиземноморья и сравнительно небольшими расстояниями, в которых больше важна скорость, чем автономная дальность хода. На второе место смело можно ставить производителей из Англии, следующих за модными и такими популярными тенденциями.
На третьем - США с ее мощным яхтостроительным потенциалом, в своей массе рассчитанном на потребителя среднего класса.
Еще лет 15–20 назад наличие хард-топа означало компромисс: либо все исправно работало, но хард-топ, сужаясь к верху, оставлял мало места для верхнего люка, либо его функциональные возможности были не так велики и не всегда безотказно работали, при этом внутренняя кубатура салона оставалось достаточно просторной.
Это объяснялось недостаточной жесткостью остова. Сейчас на верфях эта проблема решена и хард-топ стал неотъемлемой частью агрессивных и скоростных яхт.
Хард-топом оснащаются лодки, начиная с размера в 6 метров, например, финские катера Yamarin, а именно модель 59 HT. Большой популярностью пользуются итальянские яхты Pershing, весь модельный ряд которых представляет собой исключительно яхты класса open.
Riva лавирует между флайбриджами и «опенами» – из десяти моделей две с хард-топом, пять open без хард-топов и три флайбриджных. Итальянская Sarnico строит только яхты класса open. Из крупных яхт своим изяществом выделяются яхты Rodriguez Group – Mangusta, Leopard.
Осенью в Каннах группа представила свою новинку – мировую премьеру Mangusta 135’. Есть свои хард-топы в линейке британских верфей – Sunseeker, Fairline, Princess. Американский выбор бюджетных «опенов» представляют верфи Regal, SeaRay, Cruisers Yachts.
Исторически яхты класса open появились раньше флайбриджных. Они взяли начало от рыбацких моторных лодок, увеличившись в размерах. Их философия заключалась в – наслаждении морской прогулкой под открытым небом, непосредственное единение со стихией воздуха и воды.
Поэтому нет ничего удивительного в том, что чаще всего open-яхты демонстрируют внушительные скоростные показатели, в то время когда громоздкий флайбридж их понижает. Ну а скорость в 50 узлов на воде способна накачать кровь адреналином и вскружить голову кому угодно.
Поэтому чаще open предпочитают молодые и уверенные в себе люди, добившиеся успеха и стремящиеся вперед, к новым победам в любой сфере.
Любопытна еще одна грань open – яхты с хард-топом также относятся к открытым, несмотря на, казалось бы, их закрытый вид. Хард-топ – это жесткая сдвижная крыша с гидравлическим приводом, закрывающая салон и пост управления и оставляющая кокпит под зону релакса и принятия солнечных ванн.
Наличие флайбриджа заметно увеличивает стоимость яхты (второй пост управления, инженерные расчеты, материалы) – это еще один плюс в копилке open. А особое архитектурное решение внешнего вида яхты ставит его в один ряд с эксклюзивными автомобилями-кабриолетами.
Более того, имея над головой жесткую крышу вместо тряпичного тента, можно в зависимости от погоды либо укрываться от дождя, либо в солнечный день одним нажатием кнопки убрать сдвижную часть хард-топа и наслаждаться морской прогулкой, подставив лицо солнечным лучам.
Наличие хард-топа ни в коей мере не понижает на борту уровень комфорта. Салон может быть как полностью открытым со стороны кормы, так и плотно закрываться раздвижными дверями, как правило, стеклянными, что позволяет иметь широкий угол обзора.
Больше всего таких лодок в Италии, это обусловлено мягким климатом Средиземноморья и сравнительно небольшими расстояниями, в которых больше важна скорость, чем автономная дальность хода. На второе место смело можно ставить производителей из Англии, следующих за модными и такими популярными тенденциями.
На третьем - США с ее мощным яхтостроительным потенциалом, в своей массе рассчитанном на потребителя среднего класса.
Еще лет 15–20 назад наличие хард-топа означало компромисс: либо все исправно работало, но хард-топ, сужаясь к верху, оставлял мало места для верхнего люка, либо его функциональные возможности были не так велики и не всегда безотказно работали, при этом внутренняя кубатура салона оставалось достаточно просторной.
Это объяснялось недостаточной жесткостью остова. Сейчас на верфях эта проблема решена и хард-топ стал неотъемлемой частью агрессивных и скоростных яхт.
Хард-топом оснащаются лодки, начиная с размера в 6 метров, например, финские катера Yamarin, а именно модель 59 HT. Большой популярностью пользуются итальянские яхты Pershing, весь модельный ряд которых представляет собой исключительно яхты класса open.
Riva лавирует между флайбриджами и «опенами» – из десяти моделей две с хард-топом, пять open без хард-топов и три флайбриджных. Итальянская Sarnico строит только яхты класса open. Из крупных яхт своим изяществом выделяются яхты Rodriguez Group – Mangusta, Leopard.
Осенью в Каннах группа представила свою новинку – мировую премьеру Mangusta 135’. Есть свои хард-топы в линейке британских верфей – Sunseeker, Fairline, Princess. Американский выбор бюджетных «опенов» представляют верфи Regal, SeaRay, Cruisers Yachts.
Женева, 8 марта – Чаоюн Ван, Председатель China Equity Investment Group, и Ксавьер де Лескьен, LE DEFI, французской компании, вкладывающей средства в проведение спортивных состязаний, сегодня объявили о начале совместного проекта, который открывает перед Китаем возможность впервые принять участие в "Кубке Америки ".
